Električni čolni za ribolov: zakaj je tišina pomembna in kaj sploh obstaja

Električni motor ne oddaja zvoka delovanja niti izpušnih plinov, in v tem je vsa bistvo ribolova na elektriko — zvok in tresljaji se po vodi širijo dlje in hitreje kot po zraku, zato so elektromotorji za počasno vleko (trolling) že desetletja standard. Popolnoma tovarniško izdelanih električnih ribiških čolnov pa je presenetljivo malo: ta katalog zajema pet modelov z ribiško zasnovo, štirje od njih so na tej strani — trije pod 8,53 m, poleg njih še Crooze EZ 28, ki je s svojimi 8,67 m edini čoln, uvrščen na obe polovici mreže.

Peti, Navier N30, meri 9,1 m in je objavljen na sestrski strani, ki pokriva čolne od 8,53 m naprej. Tukaj ga navajamo s podatki, ker je primerjava običajno bistvo zgodbe, ni pa povezan s te strani.

Zakaj je tišina pomembna

Zvok in vibracije sta del, ki ga motor ne more popraviti

Voda prevaja zvok bolje kot zrak, zato trup z delujočim motorjem z notranjim zgorevanjem oddaja hrup in vibracije v vodo neprestano, ne le med vožnjo. Električni pogon ne zaduši vira hrupa, temveč ga odpravi. V tem ni nič novega — prav zato trolling motor obstaja kot ločena kategorija opreme, pritrjena na premec čolnov, katerih glavni motor je bencinski. Novost je, da je lahko zdaj električen tudi glavni motor, zato je čoln tih pri vseh hitrostih, ne le takrat, ko je bencinski motor ugasnjen.

Hlapi najbolj motijo, kadar čoln miruje

Ribolovni cikel je za bencinski zunajkrmni motor najslabši možni scenarij: dolgi odseki prostega teka ali vleke pri nizkih vrtljajih, pogosto medtem ko čoln v mirnem zraku kar sam sedi v lastnem izpuhu. Prav tam vonj doseže posadko, opremo in ulov. Električni pogon ne proizvaja ničesar od tega, ne glede na nastavitev plina, pri rokovanju z opremo pa na krmi ni nevarnosti razlitja goriva v vodo.

Miren dan je za baterijo lahka naloga

Strah pred dosegom je težava pri gliserski hitrosti. Čoln, ki večino dneva lebdi, drži pozicijo ali se med lovišči premika z nekaj vozli, od paketa zahteva bistveno manj kot čoln, ki ure plove pri potovalni hitrosti — zato lahko že skromna kapaciteta baterije pokrije cel dan ribolova. Prav zato je gola številka dosega brez navedene hitrosti skoraj neuporabna — glejte doseg pri navedeni hitrosti, zakaj oba podatka beležimo skupaj, kjer koli ju proizvajalec navede. EZ 28 spodaj je najbolj nazoren primer v katalogu: 120 navtičnih milj pri 5 vozlih, približno 30 pri potovalni hitrosti 12 vozlov in 15–16 pri polnem gasu.

Kaj dejansko obstaja: pet čolnov, štirje od njih tukaj

Štirje čolni na tej strani

Model	Dolžina	Baterija	Motor	Objavljeni doseg
Vision Marine Phantom	5,03 m	ni objavljeno	ni objavljeno	ni objavljeno
Princecraft Brio e-17	5,2 m	ni objavljeno	ni objavljeno	ni objavljeno
Flux Marine Scout 215 Dorado	6,55 m	84 kWh	112 kW	26 nm pri 21,7 vozlih
Crooze Yachts EZ 28	8,67 m	130 kWh	207 kW	120 nm pri 5 vozlih

Vision Marine Phantom meri 5,03 m in je certificiran za 10 oseb. Ta zmogljivost je certifikacijski podatek, ne opis ribiške posadke, in je poleg dolžine edina številka, ki jo proizvajalec razkriva: brez kapacitete baterije, moči motorja, najvišje hitrosti ali dosega.

Princecraft Brio e-17 meri 5,2 m in je namenjen 5 osebam. Tudi tu je to skoraj ves zabeleženi podatek — Princecraft navaja zunajkrmni motor Torqeedo, vendar se je natančen model po letnikih spreminjal, zato moč in kapaciteta baterije nista zabeleženi. Dva od štirih čolnov na tej strani imata torej dolžino, število sedežev in nič, kar bi povedalo, kako dolg dan lahko prestaneta — ta polja smo pustili prazna, namesto da bi vanje vpisali kaj približnega.

Flux Marine Scout 215 Dorado ima na voljo celoten pogonski sklop: dolžina 6,55 m, širina 2,57 m, baterija 84 kWh, moč motorja 112 kW, najvišja hitrost 27,8 vozlov, kapaciteta 9 oseb — in doseg 26 nm, izmerjen pri 21,7 vozlih. Pomembnejša od same številke je ta kombinacija: 21,7 vozlov je hitra potovalna hitrost, zato 26 nm pomeni podatek pri gliserski hitrosti, ne dneva lebdenja, in gre za edini doseg v tem razdelku, ki ga je mogoče primerjati z drugimi na enakih izhodiščih.

Crooze Yachts EZ 28 je edini evropski čoln med petimi in edini, ki objavlja krivuljo dosega namesto ene same številke: 120 nm pri 5 vozlih, približno 30 nm pri potovalni hitrosti 12 vozlov, za katero je trup optimiziran, in 15–16 nm pri najvišji hitrosti 30 vozlov, vse to iz uporabne baterije 130 kWh in serijskega motorja moči 207 kW. Ribolov je eden od šestih scenarijev, okoli katerih je zasnovana paluba, čoln je certificiran za 12 oseb, je vlečljiv, objavljena izhodiščna cena pa znaša 269.000 EUR. Pri 8,67 m tik presega mejo 8,53 m, zato je uvrščen na obe polovici te mreže.

Cene: samo pri EZ 28 je navedena cena proizvajalca. Pri Brio e-17 je zabeleženih pretvorjenih 13.000 EUR za eno konfiguracijo pogona, ki je Princecraft sam ne objavlja in ki za trenutni letnik ni potrjena; pri Phantomu in Scoutu cene ni.

Čoln s sestrske strani

Navier N30 meri 9,1 m, ima baterijo 80 kWh, moč 180 kW, najvišjo hitrost 35 vozlov, doseg 75 nm pri 20 vozlih in objavljeno izhodiščno ceno 276.000 EUR. Kapaciteta potnikov za ta model ni objavljena.

N30 in EZ 28 je vredno brati vzporedno, saj sta po ceni skoraj izenačena, na vprašanje dosega pa odgovarjata različno: EZ 28 ima večjo baterijo in daljši doseg pri nizki hitrosti, N30 pa višjo najvišjo hitrost in daljši doseg pri hitri potovalni hitrosti — njegovih 75 nm pri 20 vozlih proti približno 30 nm pri 12 vozlih pri EZ 28. Katera od teh dveh številk je uporabnejša, je povsem odvisno od tega, kako bo čoln dejansko preživljal dan.

Česa ta razdelek ne pove

Večine stvari. Štirje čolni na tej strani, od katerih imata dva zabeležen celoten pogonski sklop, druga dva pa le dolžino in število sedežev. Ena sama cena proizvajalca med štirimi modeli. Pri nobenem od petih ni podatka o polnjenju. To ni uredniška odločitev za jedrnatost — gre preprosto za to, kar proizvajalci objavljajo, kjer pa ne objavijo ničesar, to tudi zapišemo, namesto da bi ugibali. Stran posameznega čolna vsebuje tista polja, ki jih je proizvajalec dejansko navedel, prazno pa pomeni prazno.

Vredno je tudi jasno povedati, da je električni ribiški čoln bolj v povojih kot odsoten s trga. Pet modelov z ribiško zasnovo v katalogu te velikosti je skromno število, in ta skromnost je resnična: tip se gradi, a ga gradi zelo malo ladjedelnic. Štirje od petih prihajajo iz Severne Amerike — Phantom in Brio e-17 iz Kanade, Scout 215 Dorado in N30 iz Združenih držav — proti enemu evropskemu modelu, bolgarskemu EZ 28.

Kako čoln pristane v tem razdelku

Čoln je uvrščen sem, ker ga ta katalog beleži kot čoln z ribiško zasnovo, kar v večini primerov pomeni, da ga proizvajalec v svojem gradivu sam predstavlja kot ribiški čoln. To je zapis izjave, ne presoja, kateri trupi bi bili dejansko dobri za ribolov, zato je vredno vedeti, s kakšno vrsto trditve imate opravka.

Praktična posledica: čoln, ki bi za ribolov povsem ustrezal, a tega njegov proizvajalec nikjer ne navede, v tem razdelku ni uvrščen. Kjer proizvajalec čoln opiše drugače ali o tem molči, pač nimamo česa zabeležiti, razdelek pa ostaja tako kratek, kolikor kratke so izjave, na katerih temelji.

Ali obstaja električni "bass boat"?

V tem katalogu ne. "Bass boat" je ameriški izraz za ameriški sladkovodni tip čolna — nizek, s ploščato palubo, grajen okoli platforme za met vabe in velikega zunajkrmnega motorja — in nobeden od petih zgoraj navedenih čolnov ni zabeležen kot tak. Evropskega dnevnega čolna ne bomo preimenovali v "bass boat" samo zato, da bi ustregli iskalni frazi.

Če ste iskali ravno to, sta vredni vedeti dve stvari. Prvič, težišče te mreže je Evropa. Drugič, čolne navajamo tako, kot jih izdelujejo proizvajalci, kar pomeni, da bencinski trup s predelanim električnim zunajkrmnim motorjem tukaj sploh ni zabeležen. Nič od tega ne pomeni, da tak čoln ne obstaja nikjer. Pomeni le, kaj lahko ta katalog pošteno pokaže, kar pa ni isto.

Česa ta stran ne bo naredila

Ne bo vam prodala čolna. To je katalog, ne prodajalec ali posrednik: tu ni zaloge, ponudbe, poskusne vožnje niti pogajanja o ceni. Če ste prišli z iskanjem "električni ribiški čolni naprodaj", boste namesto tega dobili zapis specifikacij — dolžino, baterijo, moč, hitrost, doseg, kapaciteto, ceno tam, kjer jo proizvajalec objavi — pri čemer prazna polja ostajajo vidno prazna.

Kam naprej

Če je oznaka "ribolov" prekratka, da bi bila koristna — in pri štirih čolnih na tej strani verjetno je — se širša kategorija dnevnih čolnov najbolje prilega večini majhnih električnih čolnov z odprto palubo in nizko potovalno hitrostjo, od katerih bi jih več opravilo isto nalogo. Celoten seznam modelov lahko filtrirate po dolžini, bateriji in ceni. Seznam proizvajalcev pokaže, katera ladjedelnica kaj gradi in kaj od tega dejansko objavlja.

Pojme, uporabljene zgoraj, pojasnjuje slovar, vključno z razliko med najvišjo in potovalno hitrostjo — razliko, ki je še posebej pomembna pri čolnu, ki dan preživi niti pri eni niti pri drugi. Druga vprašanja o nakupu obravnavajo naši vodniki.