Električni čolni za wakeboard in vodno smuko: trenutno stanje

Katalog vsebuje enajst električnih čolnov, zgrajenih ali naprodaj za vlečenje jezdecev: osem jih je krajših od 8,53 m in navedenih na tej strani, trije večji pa so na sestrski strani za čolne dolžine 8,53 m in več. Najbolj zgovorno dejstvo o teh osmih je odsotnost – noben od njih ne objavi dosega, le trije pa objavijo kapaciteto baterije.

Ta molk je bistvo cele kategorije. Vlečenje je neprekinjena, visoko obremenjena naloga, in prav v tem delu kataloga je objavljenih najmanj podatkov.

Zakaj je vlečenje smučarjev tako zahtevno za baterijo

Doseg je najbolj laskav takrat, ko izhaja iz lahke, občasne rabe. Čoln, ki počasi zapelje iz pristanišča, popoldne pluje s hitrostjo izpodriva in se ob mraku vrne, večino dneva porabi le majhen delež tega, kar zmore njegov motor. Če kapaciteto baterije delimo s tem skromnim povprečjem, dobimo številko ur, ki deluje radodarno – in je hkrati pošteno izračunana.

Pri čolnu za vlečenje smučarjev ali wakeboard je ravno obratno. Vleči jezdeca pomeni glisirajoči trup vzdrževati pri določeni hitrosti proti uporu človeka v vodi – in to storiti znova, brž ko vstane naslednji jezdec. Obremenitev je visoka, neprekinjena in se ponavlja. Ni odseka mirnega lebdenja, ki bi povprečno porabo znižal. Ista baterija, ki podpre popoldne mirne plovbe, podpre bistveno krajšo sejo vlečenja, in nobena učinkovitost pogonskega sklopa te krivulje ne spremeni.

To je ozadje za podatke o kapaciteti baterije v tem razdelku, ki so med največjimi v celotnem katalogu. Česar pa razdelek ne vsebuje, je niti en sam podatek o dosegu.

Osem električnih čolnov za wakeboard in smuko na tej strani

Vseh osem se giblje v ozkem razponu med 6,7 m in 7,9 m, iz treh držav: ZDA, Avstrije in Danske.

Model	Baterija	Moč motorja	Najvišja hitrost
Nautique Super Air Nautique GS22E	124 kWh	220 kW	37,5 vozla
Marian Laguna 760	ni objavljeno	125 kW	28,6 vozla
Rand Mana 23	ni objavljeno	ni objavljeno	12 vozlov
ARC Arc Sport	225,5 kWh	410 kW	35 vozlov
ARC Arc One	220 kWh	373 kW	ni objavljeno
Marian M 800 Spyder	ni objavljeno	ni objavljeno	ni objavljeno
Marian M 800-R	ni objavljeno	ni objavljeno	ni objavljeno
Marian M 800	ni objavljeno	ni objavljeno	ni objavljeno

Cena je objavljena za štiri od osmih: GS22E od 288.000 EUR, Arc One od 280.000 EUR, Arc Sport od 240.000 EUR in M 800 Spyder od 194.000 EUR. Za Lagune 760, Mano 23, M 800-R in M 800 v tem katalogu ni objavljene izhodiščne cene.

Širina je objavljena natanko za enega od osmih – za M 800 Spyder, in sicer 2,5 m. Število potnikov je objavljeno za tri: Arc One za 12, M 800 Spyder za 10 in M 800 za 8.

Kaj proizvajalci ne razkrijejo

Vredno je vrzeli jasno našteti, saj so v tej kategoriji prav one glavna ugotovitev, ne pa spregled naše raziskave.

• Doseg: noben od osmih. Noben proizvajalec na tej strani ne navede dosega za čoln za vlečenje smučarjev ali wakeboard. Trije večji modeli na sestrski strani to storijo, o čemer piše spodaj.
• Kapaciteta baterije: trije od osmih. GS22E s 124 kWh, Arc Sport z 225,5 kWh in Arc One z 220 kWh. Štirje modeli Marian in Rand Mana 23 ne objavijo nobene.
• Moč motorja: štirje od osmih. 410 kW za Arc Sport, 373 kW za Arc One, 220 kW za GS22E, 125 kW za Lagune 760.
• Najvišja hitrost: štirje od osmih, pri čemer je eden od teh štirih – Mana 23 pri 12 vozlih – daleč pod ostalimi.

Kjer podatka tukaj ni, ga proizvajalec preprosto ne objavi. Nismo ga ocenili in ga ne bomo – izmišljen doseg za čoln za vlečenje bi bil najbolj zavajajoča številka na strani.

Doseg ne bi rešil ničesar

Recimo, da bi jutri vseh osem objavilo doseg. To še vedno ne bi odgovorilo na vprašanje, ki si ga kupec dejansko zastavlja, saj je pomorski doseg naveden pri določeni potovalni hitrosti, s praznim čolnom in brez nikogar zadaj. To opisuje prevoz, ne pa seje vlečenja.

To je razlika, ki si jo velja zapomniti s te strani: doseg pri določeni hitrosti in vzdržljivost pod vlečno obremenitvijo sta različni količini, prva pa ni konzervativna različica druge. Čoln, ki pri stalni potovalni hitrosti prepluje veliko razdaljo, morda podpre le kratko jutranje vlečenje jezdecev, objavljena številka pa ne ponuja zanesljivega načina za pretvorbo ene v drugo. Enako velja za najvišjo hitrost, ki je za čoln za wakeboard skoraj nepomembna – nihče ne vleče pri najvišji hitrosti trupa.

Če kateri proizvajalec kdaj objavi ure vlečenja ali kroge proge, je to podatek, ki ga velja brati. V tem katalogu tega ne stori noben.

Proizvajalci

Nautique

Super Air Nautique GS22E je električni model uveljavljene znamke čolnov za vlečne športe, dolg 6,7 m, s 124 kWh, 220 kW in najvišjo hitrostjo 37,5 vozla, od 288.000 EUR. To je najvišja objavljena izhodiščna cena med osmimi. Sicer je Nautiquov katalog konvencionalen, ta stran pa navaja le električne modele, zato preostanek njegove ponudbe tu ni naveden.

ARC Boats

Dva čolna, ki imata med tu naštetimi osmimi največji bateriji in največ moči. Arc Sport meri 7,01 m, ima 225,5 kWh, 410 kW in 35 vozlov, od 240.000 EUR. Arc One meri 7,3 m, ima 220 kWh, 373 kW in prostor za 12 potnikov, od 280.000 EUR; najvišja hitrost ni objavljena.

Arc Sport nosi skoraj dvakrat toliko baterije kot GS22E in skoraj dvakrat toliko moči motorja. Ali se to prevede v daljšo sejo na vodi, je prav tisto, česar noben od proizvajalcev ne pove – kar je bistvo zgornjega razdelka.

Marian Boats

Štirje od osmih tu navedenih modelov so Marianovi: Laguna 760 dolžine 7 m ter M 800 Spyder, M 800-R in M 800, vsi dolžine 7,9 m. Le Laguna 760 ima objavljena podatka o moči in hitrosti – 125 kW in 28,6 vozla. Noben od štirih ne objavi kapacitete baterije, cena pa je objavljena le za M 800 Spyder, od 194.000 EUR, prav tako širina, 2,5 m.

Štirje modeli enega avstrijskega proizvajalca predstavljajo največjo posamezno prisotnost v tej kategoriji, hkrati pa tudi najšibkejšo pokritost s podatki. To je vredno vedeti, preden jih primerjamo z ameriškimi čolni, kjer so številke na voljo za primerjavo.

Rand Boats

Mana 23 meri 7 m in ima objavljeno le najvišjo hitrost 12 vozlov – nič drugega, brez baterije, moči motorja ali cene. Objavljenih 12 vozlov je precej pod 37,5 vozla pri GS22E, katalog pa ne ponuja podatkov, da bi lahko rekli več. Rand, tako kot Nautique, izdeluje tudi konvencionalne čolne; tu so navedeni le njegovi električni modeli.

Trije modeli na sestrski strani

Trije čolni, sposobni vlečenja, presegajo 8,53 m in so zato na sestrski strani za večje čolne. Tu jih lahko omenimo, a ne povežemo, in so edini modeli v tem razdelku z objavljenim dosegom.

• Crooze Yachts EZ 28 (Bolgarija), 8,67 m, širina 2,59 m, 130 kWh, 207 kW, 30 vozlov, 120 nm, 12 potnikov, od 269.000 EUR.
• Vision Marine Technologies V30 (Kanada), 9,14 m, širina 2,62 m, 43 kWh, 134 kW, 40 nm, 15 potnikov, od 129.000 EUR.
• Enata Marine Foiler (Združeni arabski emirati), 9,75 m, 448 kW, 40 vozlov, 113 nm, 8 potnikov, od 990.000 EUR.

V30 je koristna primerjava: 43 kWh proti 225,5 kWh pri Arc Sportu, pa vendar objavi doseg 40 nm, medtem ko Arc Sport ne objavi nobenega. To ni protislovje v samih čolnih – gre za razliko v tem, kaj se je vsak proizvajalec odločil navesti, in prav zato je treba vsako številko brati skupaj s tem, kdo jo je objavil in pod kakšnimi pogoji.

Kam naprej

Vseh osem zgoraj navedenih modelov je v katalogu s polnimi objavljenimi specifikacijami in viri. Če je vlečenje le ena od več stvari, ki jih želite od čolna, začnite pri športnih čolnih, če pa je omejitev dolžina ali cena, poglejte celoten katalog. Stran proizvajalci navaja, kdo kaj izdeluje, drugi vodniki pa pokrivajo kategorije, kjer so podatki popolnejši kot tukaj.

Če ste lastnik enega od teh čolnov in veste, koliko dejansko stane seja v kilovatnih urah, je prav ta podatek tisti, ki na tej strani manjka – in noben proizvajalec ga trenutno ne objavlja.